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液壓升降橋的升降機構升降機構的設計特點是應用四連桿平行四邊形原理，四連桿機構在起重機行業(yè)上使用廣泛，而在升降橋上使用還是。為了方便旅客上下船，用戶作為設計條件，要求橋的海端設一平臺，無論橋體如何傾斜，該平臺應永遠保持水平。采用四連桿平行四邊形原理的升降機構可滿足這一要求，并且比用其它方法結構簡單、操作方便，它僅用一對液壓缸升降橋體，在拉桿的作用下，·平臺便會自然處于水平狀態(tài)。升降橋由主梁、平臺、拉桿、立桿和液壓缸等組成，橋的一端與岸璧支座鉸接，另一端與平臺鉸接，岸上和平臺各設一立桿，使它們分別垂直于地面和平臺面，兩立桿之間用拉桿鉸接。當橋體被升降時，平臺則永遠保持水平。為了使結構簡潔，平行四邊形的拉桿兼作欄桿使用，拉桿與主梁間設置一些鉸接的豎桿作為欄桿的一部分，這種豎桿既可減少拉桿的撓度，又不影響平行四邊形結構的功能。

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公路橋梁正中間航運部bai分的橋跨做成能夠 du升降的結構。在活動橋跨zhi兩邊都有一座塔體和懸架的均衡重dao。當船舶要根據(jù)時，將橋跨冉冉升起，臨時中隔熱斷橋鋁型材上交通，船舶根據(jù)后再降到原點，修復陸上交通。升降橋兩邊的均衡重，一般做成和升降橋跨結構的凈重相同。橋跨結構的兩邊支撐點用纜索根據(jù)塔上的動滑輪和均衡重聯(lián)接。因而，活動橋跨的升降不用挺大的驅動力，它可適用鐵路橋。

活動橋也稱為“開啟橋”或“開合橋”，它因橋面可以活動而得名?；顒訕虻男问胶芏啵鐦蛎婺軌蛏舷乱苿拥姆Q為“升降橋”，能夠上下開合的稱為“立轉橋”，能夠水平轉動的稱為 “平轉橋”。在很多情況下，建造活動橋是因為受地形條件的限制。當河流上有大的船舶要航行通過，建造固定式橋時橋孔下的凈空高度要求就很高，如果河岸很低，引橋的坡度就要很大，同時引橋會很長，這時就可以考慮采用活動橋的辦法來解決。

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